LWÓW
Pierwszym polskim żaglowcem szkolnym, kolebką
nawigatorów jeszcze Tczewskiej Szkoły Morskiej, był
trzymasztowy bark - LWÓW. Zbudowany w 1869 roku w Wielkiej
Brytanii, jako fregata CHINSURA, transportował towary i
pasażerów do Indii i Australii. W 1883 roku przeszedł pod
włoską banderę zmieniając nazwę na LUCCO, a w 1915 roku stał
się własnością holenderskiego armatora, który przetaklował go
na bark z nazwie NEST. Został wyszukany przez kapitana żeglugi
wielkiej Gustawa Kańskiego, który był inspektorem Państwowej
Szkoły Morskiej w Tczewie. W lipcu 1920 roku został zakupiony
przez WSM w Tczewie. W latach 1921-1929 jako szkolny żaglowiec
pod polską banderą przewoził ładunki, by w ten sposób zarobić
na własne utrzymanie. Jako pierwszy polski statek przekroczył
równik podczas rejsu do Brazylii w 1923 roku. W 1929 roku
został zastąpiony przez Dar Pomorza i został przekazany
marynarce wojennej i wykorzystywany jako hulk. W 1938 roku
został rozebrany.
DAR POMORZA
Statek został zbudowany w stoczni Blohm und
Voss w Hamburgu w roku 1909 jako PRINZESS EITEL FRIEDRICH i
pełnił rolę statku szkolnego Niemieckiej Marynarki handlowej
aż do wybuchu I wojny światowej. W czasie wojny był bazą
okrętów podwodnych w Kilonii, a po wojnie został przekazany
Francji w ramach odszkodowań wojennych. Tam zmieniono mu nazwę
na COLBERT i planowano wykorzystanie w roli statku szkolnego,
ale w końcu przekazano go baronowi de Foreste z Nantes jako
rekompensatę za zarekwirowanie w czasie wojny luksusowego
jachtu TORANE. Ostatecznie jednak adaptacji fregaty na jacht
nie doszło. Statek niszczał w Saint Nazare, aż w 1929 roku
kupili go Polacy, którzy poszukiwali żaglowca mogącego
zastąpić wysłużóny statek żaglowy Lwów. Statek przemianowano
na POMORZE i przeholowano do Nakskov w Danii, gdzie po
generalnym remoncie nadano mu nazwę DAR POMORZA
odzwierciedlając fakt finansowania zakupu ze społecznych
składek. Jego nazwa nawiązuje do ofiarności mieszkańców
Pomorza. Przybył do Polski i 30 lipca 1930 roku został
uroczyście przekazany w użytkowanie Wyższej Szkole Morskiej w
Gdyni. Od tego czasu żaglowiec służył niezmiennie szkoleniu
przyszłych oficerów polskiej Marynarki Handlowej. W latach
trzydziestych statek dwukrotnie opłynął kulę ziemską,
pokonując przy tym w roku 1937 trasę dawnych żaglowców dookoła
Przylądka Horn. Dwukrotnie wygrał regaty "Cutty Sark" w 1972 i
1980. Udział żaglowca w tych regatach miał ogromny wpływ na
ich rozpropagowanie w całym świecie, a w szczególności w
naszym rejonie. Wówczas był on bowiem pierwszą jednostką ,
przybyła spoza tzw. żelaznej kurtyny. Wkrótce dołączyli do
niego inni... Swój ostatni rejs odbył w 1982 roku. Obecnie
jako statek-muzeum stoi zacumowany w porcie w Gdyni.
DAR MŁODZIEŻY
Trzymasztowa fregata została zbudowana w
Stoczni Gdańskiej. Uroczyste podniesienie bandery odbyło się 4
lipca 1982r. Matką chrzestną została żona wielce zasłużonego
komendanta "Daru Pomorza" kpt. ż.w. Kazimierza Jurkiewicza -
Helena Jurkiewicz. Armatorem żaglowca jest Akademia Morska w
Gdyni. Na "Darze Młodzieży" szkoleni są studenci nawigatorzy
na przemian z Akademii Morskiej w Gdyni i w Szczecinie. "Dar
Młodzieży" mimo swojej krótkiej historii odbył już wiele
interesujących rejsów, brał udział w kolejnych regatach
Operacja Żagiel. 22 lipca 1983r. wypłynął na zlot żaglowców
szkolnych z okazji 400 lecia zamku w Osace. Pod dowództwem
kpt. ż.w. Tadeusza Olechnowicza. "Dar Młodzieży" zabrał na
pokład 119 studentów Wyższej Szkoły Morskiej w Gdyni, którzy
spędzili na morzu pełny semestr nauki. Zmienne warunki
wietrzne mocno utrudniały statkowi manewrowanie pod żaglami.
Na ostatnim odcinku udało się jednak postawić wszystkie żagle
i fregata majestatycznie wpłynęła do wewnętrznego portu w
Osace, witana owacyjnie przez zgromadzone tłumy na nabrzeżu.
Przez 12 dni pobytu w Osace przewinęło się przez pokład ponad
200 000 gości. Podróż trwała 217 dni, żaglowiec przebył 28 065
mil morskich i odwiedził 13 portów. Kolejnym wielkim rejsem
był udział w Operacji Żagiel '84. "Dar Młodzieży" wypłynął 31
marca 1984r. zabierając na pokład studentów z Wyższej Szkoły
Morskiej w Szczecinie. Oficjalny start nastapił 18 kwietnia z
Brestu. Pierwszy etap rozegrano na Bermudach, drugi wzdłuż
wybrzeży Ameryki Pn. do portu Halifax. Na tym etapie "Dar
Młodzieży" zwyciężył z takimi konkurentami jak amerykański
"Eagle" i boliwijski "Simon Boliwar". Był to duży sukces
statku i jego załogi pod dowództwem kpt. ż.w. Tadeusza
Olechnowicza. Wspolna żegluga wszystkich żaglowców prowadziła
do portu Gaspe u ujscia rzeki Św.Wawrzyńca, a następnie do
Quebeck, które było głównym gospodarzem Operacji Zagiel '84 w
450 rocznicę odkrycia drogi rzeką Św.Wawrzyńca przez
francuskiego żeglarza Jaquuesa Cartiera. 10 lipca 1986r. "Dar
Młodzieży" pod dowództwem kpt.ż.w. Leszka Wiktorowicza
wyruszył z Gdyni na kolejne regaty: Operacja Zagiel '86 do
Newcastle. Przez 4 dni postoju w porcie przez pokład "Daru
Młodzieży" przewinęło się mnóstwo zwiedzających, a statek
został uznany za najpiękniejszy żaglowiec Operation Sail '86.
Podczas wyścigu nie sprzyjały naszemu żaglowcu wiatry, nie
pomogła mordercza praca studentów i załogi, pierwszy na mecie
zjawił się "Kruzensztern". W 1987r. "Dar Młodzieży" odbył swą
najdłuższą podróż do Australii. Przepływając 32 352 mil
morskich w ciągu 274 dni. Dokonując najdłuższego
nieprzerwanego przelotu pod żaglami, wynoszącego 1241 mil
morskich za co otrzymał nagrodę tzw. "Boston Tea Pot". W
latach 1987 - 1988 "Dar Młodzieży" odbywał krótkie rejsy
szkoleniowe po Bałtyku z członkami Ligi Morskiej i innych
organizacji młodzieżowych zwiazanych z morzem. 1992 udział w
regatach "Columbus '95" organizowanych z okazji 500-lecia
Ameryki. Fregata zajęła III miejsce w klasie A. Do końca
1996r. "Dar Młodzieży" odbył 71 podróży szkoleniowych,
odwiedzając 229 portów Europy, Azji, Australii i obu Ameryk,
przepłynął ponad 258 000 mil morskich. Przeszkolił 7 486
studentów morskich uczelni z Gdyni i Szczecina oraz srednich
szkoł morskich.W pierwszej połowie 1997r. (28.12.96 -
20.08.97) "Dar Młodzieży" odbył kolejną wielką wyprawę. Celem
podróży był udział w regatach "Osaka Sail '97" i w
uroczystościach 100-lecia portu Osaka. W regatach w pokonanym
polu pozostawił wiele sławnych żaglowców i zajął I miejsce w
klasie A.
